减速机箱体：箱体是减速器的主要零件之一，为拆装方便，常使用部分式结构，并用螺栓将箱座与箱盖联成整体，箱体通常采用灰铸铁或铸钢铸造，为了保证箱体的刚度，常在箱体外制有加强筋。为了便于拔模，箱体的凸台、加强筋等部位有一定的锥度。
油塞（螺塞）：设在箱座下侧面，用于换油、排除油污和清洗减速器内腔时放油。
油尺：用于检查减速器内润滑油的油面高度，除油尺外，一般放在低速级油液位平稳之外。设计时应保证其高度适中，并防止油标与箱座边缘和吊钩干涉。
窥视孔：设在箱盖顶部，用来观察、检查齿轮的啮合和润滑情况，润滑油也由此孔注入，其大小视减速大小而定，一般应能保证将手伸入箱内进行操作检查和观察啮合处。
通气孔：减速器每工作一段时间后，温度会逐渐升高，这将引起箱内空气膨胀，油蒸汽由该孔及时排除，使箱体内外压力一致，从而保证箱体密封不致被破坏。
起盖螺钉：因在箱盖与箱座联接凸缘的结合面上通常涂有密封胶，拆卸箱盖较困难。只要拧动此螺钉，就可以顶起箱盖。启盖螺钉下端应做有圆弧头，以免损坏箱座凸缘部分面。
定位销：为保证箱体轴承座孔的镗制和装配精度，在加工时，要先将箱盖和箱座用两个圆锥销定位，并用联接螺栓紧固，然后再镗轴承孔。以后的安装中，也由销定位。通常采用两个销，在箱盖和箱座联接凸缘上，沿对角线布置，两销间距应尽量远些。
吊钩：有来吊运整台减速器，与箱座成一体。
吊环螺钉或吊耳：用螺纹与箱盖联接，仅供生产或拆装过程中搬运盖使用。
止动垫圈与轴端挡圈：使联轴器和轴端传动轮定位。
轴承端盖：密封、使轴承定位。
档油板（环）：隔离润滑油与润滑脂。
轴套（或套筒）：保持轴承与齿轮的轴向相对位置。
调整环：调整轴向窜动量。
