一：修复前准备工作首先把待修的
减速机壳体拆卸分解把磨损面擦洗干净，露出原貌，检查损坏部位的磨损情况，量出具体尺寸，根据实物判断或由用户提供与磨损面配合的轴承或轴的尺寸。其次，以壳体磨损面以避免设备维修管理的盲目性和侥幸思想。
二：从宏观上4以个5掌，备的达行状态，做到统安排统部署。从而达到饨防性检查维护的真正目的，防止重大事故的发生。
叁：正规化系统化循环维修检查的管理模式也适用于其他领域机电设备的维护管理；1李葆文。国外设备管理模式及发展趋势。设备管理与维直径尺寸和磨损程度确定修复的范围和尺寸乃1中0为原孔径尺寸，为磨损面长度，再根据要修复的壳体材质工作环境来确定修复所需的材料及尺寸，2尺寸知切7.
四：
减速机上下壳体扣合并按原位置固定起若接触面变形或不平
1.应先修磨打平，上键床以减速机原基准面和孔为基准找正，以保证镗出的孔与减速机
2.根据撞孔，的实际尺寸角定套的加工尺寸。
3.选择所镶套的毛坯尺寸时，应有足够的加工余量，中4=35 1径；向加工於量45.
4.加工过程0将所选择的毛糖1加工成半成品尺寸，将半成品从中间铣开，铣刀厚度35，将铣开后的两半套再合成体，并在两端面部位点焊，以使两半套成为体。但焊点不宜太大，保证有定的强度精车时不开焊即可；把点焊后的套管进行精车外径精车到，士用手砂轮磨去套管两端的焊点把套管重新分把减速机上下壳体分开将两半套管分别放进键孔的沟槽内5找正位置，并且将套与壳体配钻沉头螺纹孔，深入壳体内20左右，攻丝肘6厘8螺纹孔的数量由公和尺寸确定，能把套管与壳体固定牢靠就行。
五：用酒精清洗镗孔面与套管外径面当面完个千燥后，将伽力人胶调均，充分均匀地涂1.壳休撞孔面和套管外径面。涂完胶后立即将套管与壳体镗孔面粘接在起。片沉1螺钉将套钤1壳体镗孔面紧密固定在起上下壳体方法样。
1.机壳
2.套管5精镜待过段时间，套管与镗孔面完全粘合在起时，将减速机壳上下壳体合套5装成体定按原位用螺栓紧固。整休镗，以减速机原有的加工面为基准找正压紧，然后将套管内孔，加工成减速机壳原来的孔径尺寸，即可。
在珩磨加工过程中，影响油缸珩磨质量的主要因素有珩磨机床的选择珩磨工艺参数选择包括珩磨速度珩磨压力珩磨油石的规格珩磨夹具待珩工件的工况切削液的选择待。此项研究详细地分析了上述诸因素对珩磨加工的影响作用情况，并且从理论上找出了珩磨工艺参数的最佳参数。课组人员指出为使油缸获得较好的加工精度和良好的面质量，除了正确选择工艺参数外，尚需处理好各参数之间的关系。
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