减速机因使用需要，设计有不同的大小，不同的速比，不同的结构。使用中，箱体外部或内部所表现出来的温度绝对不尽相同。只有在相同品牌，同样机型，同负荷，同转速等等，所有这一切都相同的情况下，又不用考虑减速机本身热容量时，进行比较。我们的客户大多都是这样比较的对吧。还有一些客户是根据该
减速机自带的使用手册，或行业标准或经验来判断，该减速机是否异常温度偏高。
下面我就一些常见的能使减速机升温或者说会使减速机升温的情况做一些介绍分析，希望对大家日后的现场服务提供一些帮助。
润滑油少
油膜建立不充分，滚动或滑动面增加多余磨损，受载后啮合有冲击产生。
润滑油多
增加搅拌负载，增加搅拌飞溅，油液撞击剧烈
油品失效
核对铭牌，检验油品，必要时过滤或更换润滑油。
润滑不好
比如：强制润滑不良，油量少，压力偏少或压力过大，回油不畅，进油不畅，集油槽量少，管路排列不合理，管路堵塞卸流等等。
环境温度
环境温度高，密闭空间，周围有高温传导。
散热不好
导流冷风不畅，水冷循环不良，表面防护涂层厚。
轴承问题
轴承损坏，内外圈预紧公差不合适，轴承选型不对，轴向间隙不合适。
齿轮问题
中心距不合适，齿隙过大过小。齿面修型异常，齿面锈蚀，点蚀，磨纹，台阶，齿面光洁度失效等等，所有的齿面失效形式都会产生多余的增温。
还有就是
减速机选型小，超载运行，超频运行等等都会造成减速机异常升温。
减速机高温的解决办法
简单来说，第一就是控制机器本身，让它尽量别散热或少散热，第二就是产生热量了，就让它尽快的消失消散掉。这两方面处理好了，就肯定没问题的。
希望能对各位的减速机运行高温故障处理分析，提供些许帮助。
